Carta abierta a los decanos de los Colegios Oficiales de arquitectos, ingenieros , aparejadores y arquitectos técnicos, ingenieros técnicos, Unión Profesional de Colegios de Ingenieros, Instituto de la Ingeniería de España e Instituto Nacional de Ingenieros Técnicos de España.

Cáceres, 11 de mayo de 2010 d.C.

Estimado Sres.:

Tras abrirse el plazo de consulta pública sobre el Proyecto de Real Decreto relativo a las obligaciones de visado colegial de trabajos profesionales y publicarse el manifiesto en apoyo del visado, ruego que se efectúen las gestiones oportunas para que se involucren otros colegios oficiales, asociaciones, cuerpos y sindicatos afectados en la seguridad de las personas y por tanto partícipes, tales como los que cito a continuación de forma no excluyente:

Colegios Oficiales de Farmacéuticos, Veterinarios, Químicos, Médicos, Geólogos, Secretarios, Interventores y Tesoreros de Administración Local

Asociaciones de laboratorios y empresas de control de calidad, estudios geotécnicos y de instaladores electricistas. 

Cuerpo de Policía Local y de Bomberos
Sindicato de Arquitectos de España

Quien suscribe ha sido arquitecto municipal de los ayuntamientos de Cáceres, Jaén y Navalmoral de la Mata, es arquitecto de la Junta de Extremadura y ha intervenido en numerosos casos de ruinas, ejecuciones subsidiarias, órdenes de ejecución, demoliciones, incendios, desalojos, inundaciones, excavaciones arqueológicas que han originado peligro en inmuebles colindantes públicos y privados, redacción de certificados de seguridad para la celebración de espectáculos públicos, elaboración de planes de emergencia, estudios de seguridad y salud y su coordinación, supervisión de proyectos y obras, licencias de apertura, de actividad, de primera ocupación, así como apertura y funcionamiento de piscinas, instalaciones de aire acondicionado, etcétera, que afectan a la seguridad y salud de las personas y que puede acreditar, si fuera necesario, lo esencial que es y ha sido un buen asesoramiento procedente de la secretaría e intervención municipal, cuerpo de Policía Local, Bomberos, laboratorios de control de calidad y estudios geotécnicos, geólogos, veterinarios, farmacéuticos y médicos, a los que, como cabe esperar, está muy agradecido.

Los conceptos de seguridad y salud son intrínsecos, tal y como se recogen en la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevención de Riesgos Laborales, norma legal por la que se determina el cuerpo básico de garantías y responsabilidades preciso para establecer un adecuado nivel de protección de la salud de los trabajadores frente a los riesgos derivados de las condiciones de trabajo, así como la Directiva 92/57/CEE, de 24 de junio, y los diversos Convenios de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) que guardan relación con esta materia y que forman parte de nuestro ordenamiento jurídico interno.

Atentamente,

Rafael Ignacio Puras Abad
Arquitecto nº 249637 del Colegio Oficial de Arquitectos de Extremadura

"MATRIMONIO CONTRA VIENTOS Y MAREAS"

"MATRIMONIO CONTRA VIENTOS Y MAREAS"

No es bueno que el hombre esté solo, voy a hacerle una ayuda proporcionada a él"
(Gén 2, 7 20)

“Has encontrado tu Cruz.

Y es una Cruz para ser amada, para ser llevada, una cruz que no deberás desechar, sino querer tiernamente”...

... Ellos pronuncian su consentimiento y se juran fidelidad según el rito clásico propuesto por la iglesia.
Luego, los novios no se besan, sino que besan la Cruz.”

He leído algo muy interesante que me gustaría compartir con ustedes y saber qué les parece.

El libro se llama “Medjugorje, el triunfo del corazón” de Sor Emmanuel, y el artículo al que me refiero: “Matrimonios que resisten a vientos y mareas”. Transcribo algunas líneas:

“En la ciudad de Siroki Brieg (a 30 kms de Medjugorje), los registros de la parroquia no indican un solo divorcio entre sus 13.000 fieles. Desde tiempo inmemorial, ni una sola familia se ha destruido”.

Más adelante, sor Emmanuel nos relata lo que podría ser la clave de este curioso hecho:

“Cuando un joven se prepara para el matrimonio, no se le dice que ha encontrado a la persona ideal, al mejor partido. ¡No! ¿qué le dice el sacerdote?: “Has encontrado tu Cruz. Y es una Cruz para ser amada, para ser llevada, una cruz que no deberás desechar, sino querer tiernamente”.

Nos cuenta también parte de la ceremonia:

“En efecto, la novia pone su mano derecha sobre la Cruz; a su vez el novio pone la suya sobre la de su novia, y las dos manos se encuentran así reunidas sobre la Cruz, asentadas sobre ella. El sacerdote coloca entonces su estola sobre las manos de los futuros esposos. Ellos pronuncian su consentimiento y se juran fidelidad según el rito clásico propuesto por la iglesia. Luego, los novios no se besan, sino que besan la Cruz.”

Como pueden ver, este relato parece sacado de un libro de fantasía o de un escrito muy antiguo, pero está ocurriendo hoy, pese a que vivimos en un mundo alejado del mensaje Cristiano.

¿ Un matrimonio puede ser anulado ?

No jamás, ...
Si no hay libertad en alguna de las partes, el matrimonio es inválido.
Por esta razón (o por otras razones que hacen nulo e inválido el matrimonio [cf. CIC can. 1095-1107]), la Iglesia, tras examinar la situación por el tribunal eclesiástico competente, puede declarar "la nulidad del matrimonio", es decir, que el matrimonio no ha existido.

1626 La Iglesia considera el intercambio de los consentimientos entre los esposos como el elemento indispensable "que hace el matrimonio" (CIC can. 1057 §1). Si el consentimiento falta, no hay matrimonio.
1627 El consentimiento consiste en "un acto humano, por el cual los esposos se dan y se reciben mutuamente" (GS 48,1; cf CIC can. 1057 §2): "Yo te recibo como esposa" — "Yo te recibo como esposo" (Ritual de la celebración del Matrimonio, 62). Este consentimiento que une a los esposos entre sí, encuentra su plenitud en el hecho de que los dos "vienen a ser una sola carne" (cf Gn 2,24; Mc 10,8; Ef 5,31).
1628 El consentimiento debe ser un acto de la voluntad de cada uno de los contrayentes, libre de violencia o de temor grave externo (cf CIC can. 1103). Ningún poder humano puede reemplazar este consentimiento (CIC can. 1057 §1). Si esta libertad falta, el matrimonio es inválido.
1629 Por esta razón (o por otras razones que hacen nulo e inválido el matrimonio [cf. CIC can. 1095-1107]), la Iglesia, tras examinar la situación por el tribunal eclesiástico competente, puede declarar "la nulidad del matrimonio", es decir, que el matrimonio no ha existido. En este caso, los contrayentes quedan libres para casarse, aunque deben cumplir las obligaciones naturales nacidas de una unión precedente anterior (cf CIC, can. 1071 § 1, 3).
http://www.vatican.va/archive/catechism_sp/p2s2c3a7_sp.html


En cambio, en la cruz de Cristo descubrimos el auténtico rostro de Dios, según las palabras que pronunció Jesús mismo: "Nadie conoce al Padre más que el Hijo, y aquel a quien el Hijo se lo quiera revelar" (Mt 11, 27). En efecto, en la cruz de Cristo el rostro de Dios no pierde su grandeza y su misterio, pero se hace extraordinariamente cercano y amigo, porque es el rostro de Aquel que, en su propio Hijo, comparte hasta el fondo incluso el lado más oscuro de la condición humana.


Por eso, de la cruz de Cristo brotan una fuerza y una esperanza de redención sobre todo el sufrimiento humano: de este modo, el drama y el misterio del sufrimiento, que en el fondo son el drama y el misterio de nuestra vida, no son eliminados, pero ya no se nos presentan como algo oscuro y sin sentido.


Desde luego, ante Jesús crucificado desaparece cualquier pretensión nuestra de inocencia, cualquier veleidad de poder construir con nuestras manos un mundo justo y perfecto, pero no por esto nos vemos obligados a caer en el pesimismo y a perder la confianza en la vida. Mientras nos reconocemos criaturas frágiles y pecadoras, nos sentimos abrazados y sostenidos por el amor de Dios, que es más fuerte que el pecado y que la muerte, y somos capaces de descubrir, en nuestra vida diaria, incluso en los acontecimientos más pequeños, un significado extraordinariamente rico y pleno, pues no desaparecerá con el paso del tiempo, sino que dará fruto para la eternidad.


"Si alguno quiere venir en pos de mí, niéguese a sí mismo, tome su cruz y sígame" (Mt 16, 24). Es lógico que estas palabras infundan temor; nos infunden incluso más temor a nosotros, hombres de nuestro tiempo, inclinados a ver en el sufrimiento sólo algo inútil y perjudicial. Pero precisamente este es nuestro error, que nos impide comprender no sólo el significado del sufrimiento, sino también el sentido de la vida.


Ante Jesús crucificado recordemos también estas otras palabras suyas: "Venid a mí todos los que estáis cansados y agobiados, y yo os daré descanso. (...) Porque mi yugo es suave y mi carga ligera" (Mt 11, 28-30). Sí, la cruz de Jesús no deprime ni debilita. Al contrario, de ella brotan energías siempre nuevas, ...


Aconsejo también ver la película "Prueba de fuego" o leer el libro.

El divorcio es un atentado contra la sociedad, los padres y los hijos.

La mayor parte de los textos son de Katty Reyes De la Jara y David Gonzalez Silva a quienes agradezco su colaboración.

Voy a traducir este artículo al inglés, portugués y hebreo.

Rafael Ignacio Puras Abad

Longbridge, la mayor fábrica del mundo

        

Fuente de la foto: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=587011&page=5

Esta es la carta de despedida de uno de los mayores holdings automovilísticos del mundo, la BMLC (British Motor Leyland Company) y que en Abril de 2005 dio su último respiro con la quiebra de MGROVER GROUP, es decir, hace poco tiempo.

Magnífico reportajes fotográficos en:

http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=587011#

http://www.clubcela.com/modules.php?name=ETFrame&op=ver&fid=12

Transcripción de la carta por Digital:

Employee Brief   Employee Brief   Employee Brief   

Red (Immediate) Communication

Monday, April 11, 2005

To be communicated to:     All Employees of MG Rover Group Ltd

                                               and Powertrain Ltd

On Friday April 8 an announcement was made to all employees that the joint administrators of MG Rover Group Limited ("MGRG") and Powertrain Limited ("PTL") (the "Companies") would work throughout the weekend and provide and update on Monday April 11.

Over the weekend the Joint Administrators have obtained an early understanding of the financial position of the Companies. We have worked closely with the unions and held extensive discussions with the DTI and Phoenix Venture Holdings Limited management.

Our work has indicated that the Companies are incurring very significant  losses, estimated at between  £20 million and £25 million per month. Without external cash support the Companies are unable to pay the vast majority of its employees beyond Monday April 11.

As you may know, the Government has agreed over the weekend to provide funds to the Administrators, which allows for further discussion with prospective purchasers. The Administrators are therefore noto taking any immediate action on redundancies. Employees will be paid from the appointment of Administrators on 8 April 2005, until further notice. Employees also receive their arrears of pay relating to April 2005.

In the interim, production at Powertrain will be continued on a limited basis in order to supply external customers. All other MGRG and Powertrain operations continue to be suspended. Unless you are separately advised you should go home following the union meeting this morning. For the avoidance of doubt you are not being made, redundant today. We will communicate further with you as soon as we are able. All employees required to continue to work will be advised separately and should continue to report to their supervisors.

We recognise that this leaves the question of your future employment uncertain. Your continuing support and patience during this difficult time is appreciated.

For and on behalf of the Joint Administrators

of MG Rover Group Ltd and Powertrain Ltd

Issued by: Human Resources

Carta de despedida de MG Rover Group Ltd. Y Powertrain Ltd. a todos los empleados :

Comunicación Inmediata (nivel rojo)

Lunes, once de abril de 2005

Para: Todos los empleados de MG Rover Group Ltd. Y Powertrain Ltd.

El viernes ocho de abril se anunció a todos los empleados que los administradores actuales de MG Rover Group Limited ("MGRG") y Powertrain Limited ("PTL") ("las Compañías") mantendrían reuniones durante todo el fin de semana y facilitarían a estos mismos empleados información puntual el lunes once de abril.

Durante estas reuniones los administradores han podido recabar información suficiente para obtener una comprensión preliminar sobre el estado financiero de las Compañías. Hemos tenido estrecho contacto con los sindicatos y también con la "DTI"y la gestora, Phoenix Venture Holding Limited.

Nuestro trabajo ha aclarado que las Compañías están incurriendo en severas pérdidas, entre veinte y veinticinco millones de libras por mes. Sin aporte externo de capital, las Compañías serán incapaces de pagar a la inmensa mayoría de sus empleados más allá del lunes once de abril.

Como saben, el Gobierno ha consentido en otorgar nuevos fondos a los administradores, lo cual les permite considerar las cosas con cierta perspectiva. Sin embargo, no van a emprender acciones inmediatas. Se pagará a los empleados, según estos mismos administradores, durante el ocho de abril, salvo nueva orden. Además recibirán los pagos aún no efectuados, correspondientes a abril de 2005.

Mientras tanto, la producción continuará en Powertrain Ltd., aunque con la única finalidad de satisfacer los pedidos externos. Todas las demás operaciones continuarán en suspenso, tanto las de MGRG como las restantes de Powertrain no afectas a dicho fin. A menos que se les notifique lo contrario, deberán volver a casa tras la reunión sindical mantenida esta mañana. Para evitar errores, esta información es la única que se les va a facilitar, en cuanto se pueda, se les facilitarán más datos. Si se requiere que alguno de los empleados continúe en su puesto, se le comunicará individualmente, respondiendo únicamente ante su supervisor. Sabemos que la presente no satisface sus preguntas sobre su futuro laboral. Apreciamos sinceramente su paciencia y lealtad a lo largo de todo este período de dificultades. 


En nombre y representación de los administradores de MG Rover Group Ltd. Y Powertrain Ltd.

Distribuido por: Recursos Humanos.

La principal factoría de uno de los mayores holdings automovilísticos del mundo, la BMLC (British Motor Leyland Company) y que en Abril de 2005 dio su último aliento con la quiebra de MG ROVER GROUP. Han fotografiado todos los prototipos en los que se trabajaba y se han montado en ellos. Se han paseado por las oficinas de dirección, cadenas de montaje, planta de motores, laboratorios prohibidos incluso a los trabajadores... y han conseguido entrar a los más de 7km de túneles secretos que están bajo la fábrica y que han servido para multitud de cosas a lo largo de la historia.


Más de 5 millas de interminables y oscuros túneles que se empezaron a fabricar durante la gran guerra y que durante la segunda guerra mundial vivieron su máxima expansión. Durante ese periodo la fabrica era sometida a intensos bombardeos por parte de la Lufftwafe alemana y por eso se decidió trasladar la producción bajo tierra. Miles de mujeres fabricaban todo tipo de armas y munición. Más de 3000 aviones se fabricaron allí durante el conflicto además de trasladar las líneas de producción para fabricar camiones y tanques. Incluso Hitler tenía en uno de sus despachos una foto aerea de Longbridge. Durante el periodo de la BMC y BMLC muchos de los prototipos se fabricaban en total secreto en esos oscuros pasadizos. Ahora hemos sabido la existencia de ellos gracias a documentación que se ha conseguido tras la quiebra y que permanecía en los archivos de la compañía. Como curiosidad he encontrado lo que dice un ingeniero de Austin Rover encargado del desarrollo del Rover 100. Comenta que en esos túneles durante el periodo que él trabajó en Longbridge había cosas como:

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  25 Hondas Concerto con número de chasis de Rover y construidos en Longbridge.

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    10 MG Metro Turbos con interiores experimentales.

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      10 Rover Coupes Tomcats ( prototipos) en los que trabajaban ingenieros asiáticos (se deduce que japoneses de Honda).